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計(jì)算機(jī)在汽車中的首次使用只是為了發(fā)動(dòng)機(jī)控制。 汽車制造商開始引入早期版本的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)來執(zhí)行一項(xiàng)特定功能;1968年，大眾汽車推出了第一款配備計(jì)算機(jī)控制電子燃油噴射（EFI）系統(tǒng)的車輛 - D-Jetronic，這是博世制造的晶體管電子模塊。它作為其Type-3型號的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備提供。自1970年代后期以來，ECU已成為大多數(shù)汽車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，當(dāng)時(shí)由于政府排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格，它們變得必要。

芯片或半導(dǎo)體技術(shù)在過去克服了嚴(yán)重的挑戰(zhàn) - 無論是在技術(shù)和市場方面 - 現(xiàn)在正以龍卷風(fēng)的速度發(fā)展。每個(gè)人都有興趣從中分一杯羹，并在平等國家中占據(jù)至高無上的地位。不用說，各國通過一系列激勵(lì)措施、補(bǔ)貼和其他“胡蘿卜”招攬投資，充分說明了這一計(jì)劃。自從羅伯特·諾伊斯（Robert Noyce）在60多年前在仙童（Fairchild）推出第一個(gè)集成器件（之前是晶體管的發(fā)明）以來，這個(gè)“奇跡沙束”的發(fā)展是驚人的，在今天的現(xiàn)實(shí)中，沒有產(chǎn)品或用例不受其影響。想想無處不在的手機(jī)、路由器、大型數(shù)據(jù)中心、電網(wǎng)、交通元件，甚至是我們孩子玩的玩具，包括制造所有這些由芯片驅(qū)動(dòng)的工廠。該列表可能會繼續(xù)下去，但在本文的上下文中將僅限于汽車。

全球半導(dǎo)體短缺對汽車行業(yè)的影響正在形成勢頭，制造商不僅爭先恐后地調(diào)整生產(chǎn)，而且整車庫存短缺現(xiàn)在嚴(yán)重影響了需求滿足。原始設(shè)備制造商無法補(bǔ)充經(jīng)銷商的庫存，客戶可能會因?yàn)檐噧r(jià)上漲而避開展廳，要么推遲購買，要么轉(zhuǎn)向二手車市場。與此同時(shí)，預(yù)計(jì)車規(guī)級芯片制造商不會立即松一口氣，即使許多制造商專門為汽車客戶擴(kuò)大了產(chǎn)能。這種供應(yīng)進(jìn)入市場的交貨時(shí)間似乎仍然超過六個(gè)月或更長時(shí)間。

由于去年底全球的車規(guī)級芯片供應(yīng)緊張，許多大型汽車企業(yè)不得不采取措施減少甚至停止生產(chǎn)。包括大眾、福特、通用汽車、本田、斯巴魯和日產(chǎn)在內(nèi)的全球汽車制造商被迫減產(chǎn)。市場機(jī)構(gòu)IHS Markit預(yù)測，2021年第一季度，汽車產(chǎn)量將比原先預(yù)期減少約672000輛;美國伯恩斯坦研究公司預(yù)測，由于2021年全球汽車芯片短缺，預(yù)計(jì)今年將減少多達(dá)450萬輛汽車的產(chǎn)量，相當(dāng)于全球汽車產(chǎn)量的近5%。

它們比四分之一大小的硬幣大一點(diǎn)，但微小的半導(dǎo)體芯片正在使一個(gè)國家的汽車生產(chǎn)停滯不前。汽車經(jīng)銷商的停車位貧瘠，消費(fèi)者在新車購買時(shí)面臨有限的選擇，買家必須等待，等待他們的新車。數(shù)以萬計(jì)的新車坐在停車場等待半導(dǎo)體芯片，然后才能運(yùn)往經(jīng)銷商。這些芯片是由硅制成的微小晶體管，硅存在于地球表面的大多數(shù)礦物中。它們允許計(jì)算機(jī)，智能手機(jī)，電器和其他電氣設(shè)備運(yùn)行。車輛也使用車規(guī)級芯片。

誤區(qū) 1：高微步計(jì)數(shù)將導(dǎo)致該計(jì)數(shù)的步數(shù)均勻分布。微步進(jìn)有利于平穩(wěn)的運(yùn)動(dòng)。但是，對于這些微步進(jìn)，擁有256微步/步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器并不自動(dòng)意味著您將從電機(jī)獲得256個(gè)均勻間隔的運(yùn)動(dòng)增量。誤區(qū)2：半步進(jìn)產(chǎn)生的扭矩比微步進(jìn)更大。半步進(jìn)是正弦電流波形的原始近似值，而微步進(jìn)則產(chǎn)生與正弦驅(qū)動(dòng)波形更好的近似值;曲線下的面積沒有顯著變化，因此扭矩是相同的。誤區(qū)3：全步進(jìn)產(chǎn)生的扭矩大于半步進(jìn)。在半步進(jìn)或微步進(jìn)配置中，兩個(gè)電機(jī)相位同時(shí)完全導(dǎo)通時(shí)，與每相運(yùn)行相同的最大電流相比，將產(chǎn)生更大的扭矩。然而，步進(jìn)電機(jī)受到發(fā)熱的限制。因此，以較高的峰值電流（乘以√2）運(yùn)行半步或微步進(jìn)波形可提供更平滑的運(yùn)動(dòng)，其扭矩、加熱效果和功耗與全步進(jìn)模式相同。誤區(qū)4：伺服驅(qū)動(dòng)器比步進(jìn)器更好。伺服驅(qū)動(dòng)器將比步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器運(yùn)行更平穩(wěn)。然而，步進(jìn)器將完全遵循編程的軌跡，而伺服器不一定會這樣做，因?yàn)楦S誤差可能隨干擾而變化。

電機(jī)驅(qū)動(dòng)IC市場將創(chuàng)下6.2%的驚人復(fù)合年增長率，在預(yù)測期內(nèi)（2020-2030年）的估值將達(dá)到約16億美元。由于半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的自動(dòng)化和數(shù)字化程度的提高，全球電機(jī)驅(qū)動(dòng)IC市場將在未來十年內(nèi)出現(xiàn)顯著增長。電機(jī)驅(qū)動(dòng)IC主要用于自主機(jī)器人，它充當(dāng)微處理器和電機(jī)之間的接口以提供電流。隨著自動(dòng)駕駛汽車和自主機(jī)器人的大量創(chuàng)新即將到來，預(yù)計(jì)未來對電機(jī)驅(qū)動(dòng)IC的需求將保持強(qiáng)勁。

電機(jī)驅(qū)動(dòng)IC市場規(guī)模按類型（有刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)IC，無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)IC，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)IC），按最大電源電壓（低于12 V，12 V - 24 V，24 V - 48 V，高于48 V），按應(yīng)用（汽車，工業(yè)，消費(fèi)電子和家用電器，醫(yī)療和保健設(shè)備），COVID-19影響分析，區(qū)域展望，增長潛力， 競爭市場占有率和預(yù)測，2021年-2027年。電機(jī)驅(qū)動(dòng)IC市場規(guī)模在2020年達(dá)到10億美元，預(yù)計(jì)從2021年到2027年將以超過5.5%的復(fù)合年增長率增長。預(yù)計(jì)到2027年，出貨量將達(dá)到5億臺。

2022年4月5日電（GLOBE NEWSWIRE）--“到2028年的電機(jī)驅(qū)動(dòng)IC市場預(yù)測 - COVID-19的影響和全球分析，按電機(jī)類型（有刷直流電機(jī)，無刷直流電機(jī)和步進(jìn)電機(jī)），半導(dǎo)體（硝酸鎵（GaN）和碳化硅（SiC））和應(yīng)用”報(bào)告已添加到ResearchAndMarkets.com的產(chǎn)品中。全球電機(jī)驅(qū)動(dòng)IC市場預(yù)計(jì)將從2021年的38.8257億美元增長到2028年的55.8933億美元;據(jù)估計(jì)，從2021年到2028年，它將以5.3%的復(fù)合年增長率增長。

在本教程中，我們將通過將CL4056鋰離子電池充電器IC和LP6238升壓轉(zhuǎn)換器IC組合在一起，為單節(jié)鋰電池構(gòu)建鋰電池充電器和升壓器模塊。像這樣的電池模塊在用鋰電池為我們的電子項(xiàng)目供電時(shí)將非常有用。該模塊可以安全地為鋰電池充電，并將其輸出電壓提升至穩(wěn)定的5V，該電壓可用于為大多數(shù)開發(fā)板（如Arduino，NodeMcu等）供電。我們的模塊的充電電流設(shè)置為1A，輸出電流也設(shè)置為1A（在5V時(shí)），但是，如果需要并由電池支持，也可以輕松修改以提供高達(dá)2.5A的電流。

在本教程中，我們將介紹密封鉛酸（SLA）、鎳鎘（NiCd）、鎳氫（NiMH）和鋰聚合物（LiPo）電池的充電電路。我們將提供原理圖和有關(guān)如何構(gòu)建它們的說明。但在開始之前，請注意正確充電非常重要。使用錯(cuò)誤的電壓或電流，或錯(cuò)誤類型的電池充電電路會使電池著火甚至爆炸。使用DIY電池充電電路時(shí)要小心，不要讓充電電池處于無人看管的狀態(tài)。

電路是物質(zhì)被傳輸?shù)难h(huán)。在電子電路中，攜帶的物質(zhì)是電子元件的電荷，而這些電子的源是電壓源的正端。當(dāng)該電荷從正端流經(jīng)環(huán)路并到達(dá)負(fù)極時(shí)，電路被認(rèn)為是閉合的。然而，該電路由幾個(gè)組件組成，這些組件以不同的方式影響電荷流。電路是物質(zhì)被傳輸?shù)难h(huán)。在電子電路中，攜帶的物質(zhì)是電子元件的電荷，而這些電子的源是電壓源的正端。當(dāng)該電荷從正端流經(jīng)環(huán)路并到達(dá)負(fù)極時(shí)，電路被認(rèn)為是閉合的。然而，該電路由幾個(gè)組件組成，這些組件以不同的方式影響電荷流。有些會阻礙電荷流動(dòng)，而另一些則儲存或耗散電荷。有些需要外部電源，而另一些則需要供電。有些會阻礙電荷流動(dòng)，而另一些則儲存或耗散電荷。有些需要外部電源，而另一些則需要供電。

DC-DC轉(zhuǎn)換器采用輸入直流電壓并產(chǎn)生不同的輸出直流電壓。DC-DC轉(zhuǎn)換器的主要目的是產(chǎn)生被驅(qū)動(dòng)負(fù)載所需的輸出電壓。應(yīng)用可能包括由較高電壓電源驅(qū)動(dòng)的低壓電子元件，例如在汽車應(yīng)用中。另一方面，低電壓電池電源可能是驅(qū)動(dòng)具有較高電壓功率要求的元件。穩(wěn)壓IC通過使用具有輸出負(fù)載反饋的控制元件來穩(wěn)定輸出電壓，以保持所需的電壓電平。未穩(wěn)壓DC-DC轉(zhuǎn)換器的輸出電壓將隨著負(fù)載電流的增加而降低。穩(wěn)定非穩(wěn)壓轉(zhuǎn)換器需要增加一個(gè)單獨(dú)的穩(wěn)壓電路。通常，術(shù)語轉(zhuǎn)換器用于產(chǎn)生穩(wěn)壓輸出電壓的電路，這意味著不需要獨(dú)立的穩(wěn)壓器。

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真正的技術(shù)創(chuàng)新是能夠真正為消費(fèi)者帶來實(shí)惠，帶來真正的利益點(diǎn)。因?yàn)楝F(xiàn)在消費(fèi)者的消費(fèi)意識已經(jīng)變得成熟了，對產(chǎn)品的小修小改就稱之為技術(shù)創(chuàng)新的噱頭已經(jīng)很難獲得消費(fèi)者青睞了。LP6238B6F

電源管理芯片，是在電子設(shè)備系統(tǒng)中擔(dān)負(fù)起對電能的變換、分配、檢測及其他電能管理的職責(zé)的芯片。主要負(fù)責(zé)識別CPU供電幅值，產(chǎn)生相應(yīng)的短矩波，推動(dòng)后級電路進(jìn)行功率輸出。